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  1. #1
    gänseblümchen Gast

    Sram Red und Umwerfer - es schleift

    ich rede von den vier kleinsten Ritzeln. Das kann es nicht sein oder?
    Falsch eingestellt?
    Dass das zweitkleinste Ritzel nicht geht, ist kein Problem (da ja auch nicht gut wegen des Kettenverschleißes), aber beim dritt- und viertletzten?
    Muss ich da noch mal nachjustieren? Oder soll ich den DA 7800-Umwerfer montieren, der noch im Keller irgendwo herumliegt? Funzt das denn damit?

    Ich bitte um Hilfe

  2. #2
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    Umwerfer selber ist aber korrekt ausgerichtet zum Kettenblatt?

    Da können ja Nuancen wichtig sein.

  3. #3
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    komisch

    Zitat Zitat von gänseblümchen Beitrag anzeigen
    ich rede von den vier kleinsten Ritzeln. Das kann es nicht sein oder?
    Falsch eingestellt?
    Dass das zweitkleinste Ritzel nicht geht, ist kein Problem (da ja auch nicht gut wegen des Kettenverschleißes), aber beim dritt- und viertletzten?
    Muss ich da noch mal nachjustieren? Oder soll ich den DA 7800-Umwerfer montieren, der noch im Keller irgendwo herumliegt? Funzt das denn damit?

    Ich bitte um Hilfe
    immer diese probleme mit dem umwerfer. bei mir geht das ohne probleme..

  4. #4
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    Und links ist keine Luft mehr? Stell den linken Anschlag des Umwerfers so ein, daß die Kette GERADE SO nicht schleift bei Kette ganz links.

    Es könnte evtl. die Kettenlinie nicht stimmen. Sind Kurbeln und Innenlager auch Red? Wenn ja, dürfte das ausscheiden.

    Steht der Umwerfer mit dem äußeren Leitblech genau parallel zu den Kettenblättern? Wenn nein - ausrichten.

    Was ist das für eine Kette? Etwa 9fach? Die wäre zu breit.

  5. #5
    gänseblümchen Gast
    Nö, Kette ist 10-fach.
    Ich hab das Rad im Keller, richte morgen den Umwerfer noch mal aus.

  6. #6
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    Thema ist hier schon recht häufig diskutiert worden, über die SuFu findest du eigentlich alles zum Red-Umwerfer.

    Kettenschleifen auf dem kleinen Kettenblatt ist normal, meist sind es wie bei mir die beiden kleinsten Ritzel, die sich nicht fahren lassen. Vier Ritzel, bei denen die Kette schleift, ist aber ein bisschen viel. Sollte sich durch Einstellung verbessern lassen.

  7. #7
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    Zitat Zitat von rocketracer Beitrag anzeigen
    . Vier Ritzel, bei denen die Kette schleift, ist aber ein bisschen viel. Sollte sich durch Einstellung verbessern lassen.
    Nicht unbedingt, es hängt viel vom verwendeten Rahmen und der Kettenlinie ab. Nicht länger ärgern, Campa Record oder DA Umwerfer drauf und das Thema ist erledigt, den Red auf der Bucht verkaufen.

  8. #8
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    Zitat Zitat von rocketracer Beitrag anzeigen
    ... Vier Ritzel, bei denen die Kette schleift, ist aber ein bisschen viel. ...
    Stimmt, ist aber wohl nicht sooo ungewöhnlich. Das Problem war -glaube ich- in der Tour 7/09 behandelt, und selbst der SRAM-Mensch hat dabei kleinlaut eingeräumt, dass das gelengentlich vorkäme ... Hängt sicherlich auch mit der Länge (bzw. Kürze) der Kettenstreben zu sammen, wieviele Ritzel schleiffrei funktionieren.
    Wenn es mit dem Einstellen nicht besser wird, würde ich in der Tat einen anderen Umwerfer ausprobieren.

  9. #9
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    nach meinem händler, der selber letztes jahr sram red gefahren ist, ist das schleifen bei den letzten drei ritzel normal. bei mir ist auch wieder eine neueinstellung dran, es schleifen nach der letzten regenfahrt auch wieder die 4 letzten. vor dem alpen challenge wird das alles wieder neu regliert. im grossen und ganzen finde ich die sram red sehr gut und werde auch wohl nicht mehr tauschen, schon alleine weil mir das double tab system sehr gefällt und wegen der unglaublich schnellen und präzisen schaltung. das einzige was nervt ist eben der umwerfer der doch viel einstellungs know-how verlangt...

  10. #10
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    Zitat Zitat von cirujano Beitrag anzeigen
    Nicht unbedingt, es hängt viel vom verwendeten Rahmen und der Kettenlinie ab. Nicht länger ärgern, Campa Record oder DA Umwerfer drauf und das Thema ist erledigt, den Red auf der Bucht verkaufen.
    Würde ich auch so machen. M.E. ist die Entwicklung dieser Umwerfer von bestimmten Soll-Rahmengeometrien geleitet und bei besonders kleinen Rahmen gibt es dann einfach Probleme.

    Kenne in meinem Umfeld ein paar Personen, die Rahmen im Bereich Größe 50 fahren und die beschriebenen Schleifereien aufweisen.

  11. #11
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    interessant ist auch die höhe wo sich der umwerfer befindet, was ja vom verwendeten kurbelsystem abhängt

    bei kompakt schleifen nur die beiden letzten ritzel, was ja ok ist, das drittletzte geht ohne probleme, auch im wiegetritt
    habe ich die zweifach drauf, schleift auch das drittletzte ritzel, allerdings nur im wiegetritt da dort ja andere verformungen entstehen, im sitzen müsste die kette dann also total nah am leitblech sein und bei kleineren unebenheiten auf der straße hört man das dann auch

  12. #12
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    Und dann gibt es ja noch taumelnde Kettenblätter und/oder Kurbelsterne, so dass in nem dicken Gang das Kettchen wiederum gerne mal störend schleift...

  13. #13
    medias Gast
    Oberfläche,Kassette,Umwerfer was noch...
    Da kaufe ich doch lieber die 2 Bewährten.

  14. #14
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    Zitat Zitat von medias Beitrag anzeigen
    Oberfläche,Kassette,Umwerfer was noch...
    Da kaufe ich doch lieber die 2 Bewährten.

  15. #15
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    also wenn ich da so lese, was bei sram alles nicht funktioniert... ich hab auch mit einem umstieg geliebäugelt, aber mittlerweile hab ich mich entschlossen meine ultegras zu tode zu fahren. wenn ich viel geld für eine gruppe ausgebe, dann will ich nicht mit kompromissen a'la 'kette schleift halt am werfer' oder shimano kassette und kette statt der teile von sram verwenden usw. leben müssen.
    vielleicht sind die sram teile in ein paar jahren ja ausgereifter, dann kann ich immer noch wechseln.

  16. #16
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    Wenn ich mal auf Sram umsteige, dann nur die Schaltbremshebel mit Schaltwerk.
    Den Rest kaufe ich dazu (FSAKurbel+Umwerfer z.B.).

    Gruß
    Chaval

  17. #17
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    wenn du ne durchschnittliche Rahmengröße oder größer fährst, dann hast du eher nichts zu befürchten. SRAM finde ich vom Hebelkonzept ganz ordentlich, aber ohne Probefahrt meines Wunschrades würde ich nicht einkaufen.

  18. #18
    medias Gast
    Zitat Zitat von chaval Beitrag anzeigen
    Wenn ich mal auf Sram umsteige, dann nur die Schaltbremshebel mit Schaltwerk.
    Den Rest kaufe ich dazu (FSAKurbel+Umwerfer z.B.).

    Gruß
    Chaval
    Mit der FSA wäre ich eher zurückhaltend, auch nicht so die Qualität.

  19. #19
    gänseblümchen Gast
    entschuldige, du kannst natürlich Kette und Kassette von Sram benutzen, das ist nur lauter.
    Was spricht denn überhaupt dagegen, die Kette und das Ritzel von Shimano zu nutzen?
    Es gibt doch auch Campa-Fahrer, die keine Campa-Kette nutzen.
    Und nun?
    Und gäbe es noch eine Campa-Kassette, die von einem anderen Anbieter übertroffen würde, welche Fahrer würde sich hinstellen und sagen: Nööö, Kassette X ist eine Ecke besser als meine Cama-Record, aber ich fahre dennoch die Record?

    Das mit dem Umwerfer gehe ich heute noch ein, ich denke, es ist eine falsche Einstellung (das hoffe ich mal).
    Aber weil die letzten beiden Ritzel nicht gefahren werden können, über die Gruppe urteilen? Zumal das eh völlig Nonsens ist wegen der hohen Abnutzung?

    Also hier stimmt doch der Blickwinkel der Betrachtung nicht, bzw. es wird übertrieben.
    Der Umwerfer ist es, sonst nichts.

    Ich will mal heute sehen.....

  20. #20
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    von der sache mit dem werfer liest man hier doch öfter, detto kette & kassette (beides laut), truvativ kurbel incl lager, die eh keiner will, haltbarkeit der teile wird hie und da auch angezweifelt usw.

    also ich sehe nicht ein, warum ich für eine red 1100 euro ausgeben soll (hab mal schnell den preis von h&s genommen) und dann die hälfte der teile durch shimano ersetzen sollte weils dann besser läuft oder haltbarer ist! entweder ganz oder gar nicht! zumindest bei dem preis! nix gegen komponentengemisch aber die sram preise sind (von rival bis red) kein bemmerl, da sollten die schon ausgereiftes auf den markt bringen!
    schalthebel, bremsen und schaltwerk einzeln kaufen ist ja auch eine geldvernichtungsaktion.

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