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  1. #1
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    Erfahrungsbericht FSA Carbon Pro Team Issue?

    Hallo Sportskameraden!

    Ich habe die Absicht in nächster Zeit mein Rad etwas zu optimieren und interessiere mich für die FSA Carbon Pro Team Issue Kurbel mit Octalink, die man mittlerweile überall für€ 249,- erwerben kann. Ich möchte mich allerdings vorher absichern, ob ich da keinen Technikschrott kaufe. Deshalb hier meine Fragen:

    1. Ist diese Kurbel Shimano 10-fach kompatibel?
    2. Was brauche ich für ein Octalinkinnenlager (Dura Ace oder Ultegra)?
    3. Welche Achsenlänge muss das Innenlager bei einer Tretlagerbreite des Rahmens von 68mm haben?
    4. Wie sind eure Alltagserfahrungen mit dieser Kurbel? Steifigkeit, Schaltpräzision, Verschleiss?

    Wäre echt super, wenn sich jemand melden würde! Danke.

  2. #2
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    vorab: bin das ding nie gefahren...
    aber: innenlager gibts bei oktalink nur 2 längen, 118 und 109,5. erstere ist für 3fach, letztere für 2fach und passt in dem fall.

    die fsa carbonteile haben hier nichtden ruf extremer steifigkeit erworben, aber ich kenne einige gute leute die das zeug fahren und wohl zufrieden sind.

    über die fsa-kettenblätter lässt sich nach lektüre vieler freds soviel sagen: teilweise sehr hoher verschleiss, teilweise absolut OK. AUch immer wieder ein thema: seitenschlag. vielleicht mal dies mal das verbaut? meine FSA-blätter waren käse, andere scheinbar völlig in ordnung... Campa und Shimano verbauen werk aber ziemich sicher bessere blätter.

    10-fach kompatibel ist sie.

    dura-ace innenlager für oktalink hat einen riesennachteil: ist nicht toll gedichtet. als ich mal über oktalink nachgedacht habe, wurde mir sogar mal empfohlen das DA-lager nach regenfahrten zu demontieren!!! besser ein paar gramm mehr und ultegra.

    wenn es dir um die futuristische optik geht, leg doch 100 drauf und nimm dieses RICHTIG leichte teil:

    http://www.bike24.net/1.php?PID=29&p...3b807492e8522e

    ansonsten kriegst du für den preis der FSA lässig ne Record Alu oder DA Brotschneidemaschine.
    Fort

    "Ein Mann, der in der Lage ist einen großen Gang über eine längere Distanz zu bewegen"

  3. #3
    Avatar von Daddy yo yo
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    Hallo!

    ad 1) Kurbel ist 10-fach kompatibel
    ad 2) Ultegra passt 100%ig, DA bin ich mir nicht ganz sicher...
    ad 3) Ähm... das wusste ich schon mal Waren das nicht 113mm bei 2-fach (118mm bei 3-fach)? Sorry, bin mir nicht sicher...
    ad 4) Gute Erfahrungen seit mehreren 1000 km! Allerdings passte bei mir erst der 3. Kurbelsatz, die ersten beiden waren verzogen (der Carbonkurbelstern selbst war verzogen, nicht die Blätter). Demnach würde ich nur bei einem Händler kaufen! Umtausch/Rückgabe bei Ebay oder sonst privat kann sich sehr mühsam gestalten...

    Keep on rollin'!
    Daddy yo yo

  4. #4
    Avatar von Daddy yo yo
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    Zitat Zitat von snowdan
    dura-ace innenlager für oktalink hat einen riesennachteil: ist nicht toll gedichtet. als ich mal über oktalink nachgedacht habe, wurde mir sogar mal empfohlen das DA-lager nach regenfahrten zu demontieren!!! besser ein paar gramm mehr und ultegra.
    Das kann ich nur bestätigen. So gravierend ist der Unterschied im Gewicht nicht. Ultegra ist weniger empfindlich und soll angeblich etwas stabiler sein...

    Keep on rollin'!
    Daddy yo yo

    PS: Komm ja nicht auf die Idee, ISIS zu verbauen!

  5. #5
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    Smile Bin sehr zufrieden

    Ich fahre so eine Kurbel jetzt seit 2 Jahren. Die Steifigkeit ist für mich (90 kg) absolut ausreichend. Die Blätter sind rund und auch nach 10.000 km noch gut in Schuss. Mein Innenlager ist ein Ultegra mit 109,5 Achsbreite. Ich fahre mit der Kurbel Campa 10-fach.

    Aus meiner Sicht sehr empfehlenswert, vielleicht habe ich aber auch nur Glück mit meiner Kurbel gehabt?!

  6. #6
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    @daddy yo yo

    was soll an isis so schlecht sein?
    ich habe vor, in nächster zeit ebenfalls eine fsa-kompaktkurbel (energy compact oder gosammer) zu montieren, dazu müsste ich meinen campa-vierkant durch isis ersetzen.
    hab ich da was verpasst?

  7. #7
    Avatar von Daddy yo yo
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    Zitat Zitat von 454rulez
    @daddy yo yo

    was soll an isis so schlecht sein?
    ich habe vor, in nächster zeit ebenfalls eine fsa-kompaktkurbel (energy compact oder gosammer) zu montieren, dazu müsste ich meinen campa-vierkant durch isis ersetzen.
    Hi!

    Ich hatte 3 ISIS-Lager (2 FSA, 1 Race Face), keines lief auch nur annähernd so rund wie mein derzeitiges Ultegra... Nimm lieber eine Octalink-Kurbel mit Ultegra-Lager. Auch wenn Du sonst Campa fährst. Außer Dir weiß es ohnehin keiner! Glaub mir, Du wirst mit Ultegra mehr Freude haben als mit div. ISIS-Lagern.

    Keep on rollin'!
    Daddy yo yo

  8. #8
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    Zitat Zitat von 454rulez
    @daddy yo yo

    was soll an isis so schlecht sein?
    ich habe vor, in nächster zeit ebenfalls eine fsa-kompaktkurbel (energy compact oder gosammer) zu montieren, dazu müsste ich meinen campa-vierkant durch isis ersetzen.
    hab ich da was verpasst?
    die gossamer als compact hab ich auch im auge, ich werd sie aber dann auch mit ultegra-lager verbauen.
    die ist ja aus alu ... ist die einigermaßen steif? hat jemand erfahrungen.
    kosten tut sie unter 100 euro, hab ich gesehen ...
    die energy gefällt mir nicht so gut ...
    Aufhören zu denken, anfangen zu wissen.

  9. #9
    Avatar von 105
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    Zitat Zitat von Daddy yo yo
    4) Gute Erfahrungen seit mehreren 1000 km! Allerdings passte bei mir erst der 3. Kurbelsatz, die ersten beiden waren verzogen (der Carbonkurbelstern selbst war verzogen, nicht die Blätter).
    Geht das überhaupt? Das wäre ja der Hammer. Ich nehme mal an, dass sich ausgehärtete Carbonteile nicht mehr verziehen können (also zumindest nicht reversibel), also müßten die ja schon bei der Fertigung schief gewesen sein, oder mach ich da 'nen Denkfehler?

    War der Stern so denn verbogen, dass Du es mit bloßem Auge sehen konntest, oder erst beim Pedalieren?

  10. #10
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    @ritzeldompteur:

    ich hab vor einiger zeit mal einen kurbel-vergleichstest in einem französichen magazin gelesen, fazit:

    steifigkeitssieger mit einigem vorsprung vor allen anderen (auch dura ace, record, etc.) war da die energy compact, auch preis-leistungs/gewichtsmäßig (glaube 624g) sehr gut, wenn ich den test noch finde, kann ich ja den scan posten

    die fsa-carbonkurbeln befanden sich steifigkeitsmäßig eher im mittelfeld

  11. #11
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    Zitat Zitat von 454rulez
    @ritzeldompteur:

    ich hab vor einiger zeit mal einen kurbel-vergleichstest in einem französichen magazin gelesen, fazit:

    steifigkeitssieger mit einigem vorsprung vor allen anderen (auch dura ace, record, etc.) war da die energy compact, auch preis-leistungs/gewichtsmäßig (glaube 624g) sehr gut, wenn ich den test noch finde, kann ich ja den scan posten

    die fsa-carbonkurbeln befanden sich steifigkeitsmäßig eher im mittelfeld


    danke ... ein scan von dem artikel da wär super!
    Aufhören zu denken, anfangen zu wissen.

  12. #12
    Avatar von Daddy yo yo
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    Zitat Zitat von 105
    (...) also müßten die ja schon bei der Fertigung schief gewesen sein, oder mach ich da 'nen Denkfehler? War der Stern so denn verbogen, dass Du es mit bloßem Auge sehen konntest, oder erst beim Pedalieren?
    Nein, kein Denkfehler. Muss wohl bei der Fertigung etwas schief gegangen sein. War nicht mit bloßem Auge sichtbar. Erst beim Pedalieren. War ziemlich sauer damals... Wir haben auch die Kettenblätter demontiert und kontrolliert, ob's die Kettenblätter waren, die waren aber in Ordnung. 2 mal musste ich die Kurbel zurück an den Versandhändler schicken... *GRRR*

    Keep on rollin'!
    Daddy yo yo

  13. #13
    Avatar von 105
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    Zitat Zitat von Daddy yo yo
    Nein, kein Denkfehler. Muss wohl bei der Fertigung etwas schief gegangen sein. War nicht mit bloßem Auge sichtbar. Erst beim Pedalieren. War ziemlich sauer damals... Wir haben auch die Kettenblätter demontiert und kontrolliert, ob's die Kettenblätter waren, die waren aber in Ordnung. 2 mal musste ich die Kurbel zurück an den Versandhändler schicken... *GRRR*
    Das ist ja Mist; ich hatte überlegt bei ibäh mal bei 'ner FSA-Kurbel zuzuschlagen, aber bei solchen Aussichten sitzt man dann auf der (möglicherweise) schiefen Kurbel und kann sie nicht zurückgeben...

    Sag noch mal genau, was an Deinen verzogen war: war die Pedal-Achse nicht parallel zur Kurbel-Achse?

  14. #14
    Avatar von Daddy yo yo
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    hallo noch mal!

    bei mir dürfte es nur am kurbelstern selbst gelegen haben. wie gesagt, wir haben auch die kettenblätter abgeschraubt, kontrolliert, auch andere (shimano) kettenblätter draufgeschraubt, usw. die linke kurbel (nicht-antriebsseite) war ok, die rechte eierte, also, von oben betrachtet hatte die kurbel beim pedalieren einen seitenschlag. erkennbar war dies allerdings nur an den kettenblättern... (wer kann schon beurteilen, ob der kurbelarm selbst bei 12h-stellung gleich weit außen steht wie in der 6h-position? an den kettenblättern erkennt man es deutlich!) bei der ersten waren es bis zu 5mm, bei der zweiten waren's nur mehr 1-2mm, bei der dritten hat's dann gepasst.

    keep on rollin'!
    daddy yo yo

  15. #15
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    Zitat Zitat von Daddy yo yo
    an den kettenblättern erkennt man es deutlich!) bei der ersten waren es bis zu 5mm, bei der zweiten waren's nur mehr 1-2mm, bei der dritten hat's dann gepasst.

    keep on rollin'!
    daddy yo yo

    da hab ich ja mit meinen kurbeln echt glück gehabt! die aufnahmen für die blätter sind ja aus alu. kenn es sein, das die eventuell nicht richtig oder besser gesagt schief im stern eingebacken wurden?


    gruss

    karsten
    Gruß Karsten

  16. #16
    Avatar von Daddy yo yo
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    Zitat Zitat von Kadikater
    da hab ich ja mit meinen kurbeln echt glück gehabt! die aufnahmen für die blätter sind ja aus alu. kenn es sein, das die eventuell nicht richtig oder besser gesagt schief im stern eingebacken wurden?
    Welche Kurbeln hast Du? Bei der Team Issue sind die Aufnahmen nicht aus Alu. Aber selbst wenn, klar kann es sein, dass der Stern schief eingebacken wurde... Sollte man (FSA) aber kontrollieren (Stichwort Qualitätsmanagement). Ich weiß bis heute nicht, was das Problem war bzw. wie häufig das Problem vorkam. Ich hab auch anstandslos Ersatz bekommen!

    Keep on rollin'!
    Daddy yo yo

  17. #17
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    FSA Carbonkurbel

    Zitat Zitat von 454rulez
    @ritzeldompteur:

    ich hab vor einiger zeit mal einen kurbel-vergleichstest in einem französichen magazin gelesen, fazit:

    steifigkeitssieger mit einigem vorsprung vor allen anderen (auch dura ace, record, etc.) war da die energy compact, auch preis-leistungs/gewichtsmäßig (glaube 624g) sehr gut, wenn ich den test noch finde, kann ich ja den scan posten

    die fsa-carbonkurbeln befanden sich steifigkeitsmäßig eher im mittelfeld
    Also nochmal...
    da ich ja immer mehr oder weniger am Kurbel testen bin meine persönliche Rangfolge nachdem es die DA 7800 ja jetzt auch in 180 gibt...
    Gewicht,Stabilität, Kurbelqualität (Passung und Lager) Preis und Montagefreundlichkeit (in dieser Rangfolge entscheidend)
    alte DA gerade mit Vierkantpatrone ,DA 7800, Truvativ Rouleur, DA 7700, Campa Alu ab Daytona aufwärts, FSA Carbon aber nur in 175mm, TUNE Big foot
    ISIS Lager sind etwa so montagefeundlich wie ein TUNE Lager...
    FSA gibts für Octalink und paßt auch...
    Gruß G.

  18. #18
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    Zitat Zitat von Daddy yo yo
    Welche Kurbeln hast Du? Bei der Team Issue sind die Aufnahmen nicht aus Alu. Aber selbst wenn, klar kann es sein, dass der Stern schief eingebacken wurde... Sollte man (FSA) aber kontrollieren (Stichwort Qualitätsmanagement). Ich weiß bis heute nicht, was das Problem war bzw. wie häufig das Problem vorkam. Ich hab auch anstandslos Ersatz bekommen!

    Keep on rollin'!
    Daddy yo yo

    ich fahre beide. bei der team issue wird der stern doch auch durchgehend sein, also bis zur achsaufnahme? stelle ich mir mal so vor. der wird halt durchs carbon verdeckt.wenn nicht, sind ja zumindest die aufnahmen wo die blätter drangeschraubt werden aus alu. du hast ja geschrieben, deine blätter waren nicht verzogen. entweder war der stern verzogen, dann hätte man das beim anschrauben merken müssen.

    was denkst du denn?


    gruss

    karsten
    Gruß Karsten

  19. #19
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    Zitat Zitat von gozilla
    Also nochmal...
    da ich ja immer mehr oder weniger am Kurbel testen bin meine persönliche Rangfolge nachdem es die DA 7800 ja jetzt auch in 180 gibt...
    Gewicht,Stabilität, Kurbelqualität (Passung und Lager) Preis und Montagefreundlichkeit (in dieser Rangfolge entscheidend)
    alte DA gerade mit Vierkantpatrone ,DA 7800, Truvativ Rouleur, DA 7700, Campa Alu ab Daytona aufwärts, FSA Carbon aber nur in 175mm, TUNE Big foot
    ISIS Lager sind etwa so montagefeundlich wie ein TUNE Lager...
    FSA gibts für Octalink und paßt auch...
    Gruß G.

    da ich ja eher auch was in richtung compakt suche, fallen da bei der hitliste ein paar raus
    die von truvativ gefällt mir eher weniger, das ist bei mir auch wichtig, denn steifigkeit ist nicht so entscheidend wie bei dir, denn ich denke mal, du kriegst minimal mehr druck aufs pedal wie ich
    carbon ist so ne preissache dann ... zuviel kann und will ich auch nicht raushauen dafür, die gossamer von fsa (oder auch die gran tour von miche, aber da weiß ich nicht, wieviel das ding kostet) würde mir gefallen da ...
    Aufhören zu denken, anfangen zu wissen.

  20. #20
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    Kurbel...

    @Ritzeldompteur:
    ...das Thema Deine Umbauten hatten wir ja schon an anderer Stelle...hab mir Deinen Hobel gerade nochmal angeschaut...also die günstigste Alternative wäre wie gesagt einfach eine Ultegra 2-fach mit Lager und Umwerfer aus der 6500 Gruppe zu kaufen (ist im Moment eine gute Zeit dafür )
    Ansonsten würde zum Gesamtbild des Trenga sicher eine schwarze Kurbel gut passen...also sind wir wieder entwederbei Carbon oder Alu in schwarz so wie die Truvativ...ein anderes Lager wirst Du da sicher in den meisten fällen auch brauchen...
    Was den Druck angeht , da ich ja meistens 180 iger fahre muß ich schon etwas schauen das sich das Ding nicht so verbiegt...kann Dir sagen daß sogar zwischen der DA 7700 und der 7800 ein Unterschied ist...liegt aber hier wohl eher am Gesamtsystem...
    Gruß G.

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