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  1. #1
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    Sram E tap Umwerfer mit Dura Ace Kurbel

    Hallo ins land

    Bau gerad ein Avanger TM 06 auf
    Wollte ne Rotor Kurbel oder eine Dura Ace Kurbel an die S Ram Etapp montieren, da die vorhandenen K.Force Ligth Power 2Max Kurbel farblich nicht zu dem Rad meiner Frau passt ( Frauen halt)

    Jetzt passen Dura Ace Kurbel und auch die Rotor nicht, da beim Schalten auf das große Kettenblatt der Umwerfer and den Kurbelarm schlägt------
    Ist das normal.??

    Die K-Force light passt und hat genügend Luft zum Umwerfer


    Danke für eure Tips
    wer bremst hat Angst, wer schaltet hat keinen Druck

  2. #2
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    Ein Bekannter fährt aktuell eine Rotor und hatte zuvor ein 9000 Dura Ace mit der 11 Etap ohne Probleme gefahren. Wird also eine irgend einer Einstellungsgeschichte liegen.

  3. #3
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    Man kann aber leider den Umwerfer nur in der Höhe verstellen...weder richtung Kurbel noch richtung Rahmen

    Dann kommen noch die Imbusschrauben dazu, die aus dem Umwerfer je nach Einstellung hervorstehen.

    Die Sram Red 22 Kurbel passt auch ( ist aber keine Wattmessung)
    wer bremst hat Angst, wer schaltet hat keinen Druck

  4. #4
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    so sieht es aus
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    wer bremst hat Angst, wer schaltet hat keinen Druck

  5. #5
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    Hatte das selbe Problem mit der red Kurbel am SYNAPSE!
    Lösung: der STÜTZKEIL passte nicht zum neuen Rahmen! Den abmontiert und dann passte alles! Hatte zusätzlich noch die Anschläge rausgedreht und nochmal alles von vorne. Ergebnis: so seidenweich hat die eTap am Cinelli nie geschaltet!

  6. #6
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    Stützkeil sind doch die 3 kleinen, die man zur Auswahl hat---oder?
    Die sind noch gar nicht dran....

    Ich müsste eigentlich noch näher mit dem Umwerfer an den Rahmen, damit die Kurbel vorbei geht....die Umwerferaufnahme hat ja aber nur längslöcher Richtung oben und unten
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  7. #7
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    Eventuell benötigte Spacer beim Einbau der Kurbel vergessen. Welchen Lagerstandard hat der Rahmen, welches Innenlager wurde verbaut?

  8. #8
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    Das war auch eine Vermutung

    Lager ist aber richtig--könnte natürlich einen spacer verbauen.
    Mit der Rotor war es dermaßen knapp, dass bei Druck auf der Kurbel, diese gegen den Umwerfer kommt

    Hab jetzt die K Force Light umgelabelt und damit alles perfekt eingestellt

    Danke euch
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  9. #9
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    Zitat Zitat von crimefight Beitrag anzeigen
    Das war auch eine Vermutung

    Lager ist aber richtig--könnte natürlich einen spacer verbauen.
    Mit der Rotor war es dermaßen knapp, dass bei Druck auf der Kurbel, diese gegen den Umwerfer kommt

    Hab jetzt die K Force Light umgelabelt und damit alles perfekt eingestellt

    Danke euch
    umgelabelt? Wie kann das denn zur Lösung beitragen?

  10. #10
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    Die Kurbel passte optisch nicht zu dem neuen Rad, passt aber mit dem Umwerfer zusammen

    von daher wurde der Design Ring der Power 2 Max Kurbel in anderer Farbe bestellt und der kleine Rote Teil am Kurbelarm mit Carbonfolie verdeckt
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  11. #11
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    völlig wumpe welche kurbel, der e-tap umwerfer lässt sich mittels zwei inbus -chrauben nach rechts und links justieren

  12. #12
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    Zitat Zitat von lucabrasi Beitrag anzeigen
    völlig wumpe welche kurbel, der e-tap umwerfer lässt sich mittels zwei inbus -chrauben nach rechts und links justieren
    Der Käfig lässt sich seitlich justieren, aber nicht das Parallelogramm, das steht weit hervor und dazu ragen noch die Schrauben weit raus, schau dir doch die Fotos oben an.
    Ich hatte auch Probleme mit dem Etap Umwerfer und der FC-9000 Kurbel.

  13. #13
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    Thumbs up

    danke---genau so ist es

    Ist ja auch ein mächtiger klotz, der umwerfer

    Sei es drum.....die K force light ist ne gute Kurbel..

    Hatte nur evt.die Vermutung, dass die Umwerferaufnahme vom herstellern falsch montiert wurde

    Danke für eure Unterstützung
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  14. #14
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    Ich hatte dann versuchshalber einen Ritzelspacer zwischen rechter HT2-Lagerschale und Rahmen gesetzt, so dass die Kurbel dann rechts weiter raus stand. Auf die Dauer war mir das aber zu unsicher.
    Letztendlich ist es aus anderen Gründen ein anderer Rahmen und eine andere Kurbel geworden.
    Der neue Rahmen hatte ein schlankeres Sitzrohr, so dass der Umwerfer weiter montiert war.

  15. #15
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    bei dem S ram GPX Lager ist sogar ein Spacer dabei- den kann man doch auch zwischen Kurbel und Lager packen.

    In wie weit die Kettenlinie darunter leidet????
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