Seite 25 von 26 ErsteErste ... 15212223242526 LetzteLetzte
Ergebnis 481 bis 500 von 506
  1. #481
    Registriert seit
    Apr 2006
    Beiträge
    3.593
    Cross ist ein anderes Thema. Sollte klar sein warum. Bei 1,86 cm Körpergröße und in Proportion sicher nicht ganz so kurzen Beinen, erscheint mir 172,5 mm KRG auf der Straße auch weiterhin als sehr kurz.

    Vielleicht gibt es aber auch dort neuste wissenschaftliche Erkenntnisse, die noch nicht bis zu mir durchgedrungen sind. Früher galt ein längerer Hebel als effektiver, grade bei größeren Übersetzungen. Kann aber auch sein, dass die Physik kürzlich neu erfunden wurde.

  2. #482
    Registriert seit
    Feb 2009
    Beiträge
    2.596
    Zitat Zitat von Koga-Miyata Beitrag anzeigen
    Cross ist ein anderes Thema. Sollte klar sein warum. Bei 1,86 cm Körpergröße und in Proportion sicher nicht ganz so kurzen Beinen, erscheint mir 172,5 mm KRG auf der Straße auch weiterhin als sehr kurz.

    Vielleicht gibt es aber auch dort neuste wissenschaftliche Erkenntnisse, die noch nicht bis zu mir durchgedrungen sind. Früher galt ein längerer Hebel als effektiver, grade bei größeren Übersetzungen. Kann aber auch sein, dass die Physik kürzlich neu erfunden wurde.
    ... die Physik vielleicht nicht, aber vielleicht die Biomechanik? Kleinere Übersetzungen, die höhere Trittfrequenzen ermöglichen/erfordern, lassen sich mit kürzeren Kurbeln imho besser fahren.

  3. #483
    Registriert seit
    Mar 2017
    Beiträge
    1.816
    Es ist mittlerweile Konsens, dass im Zweifelsfall kürzere Kurbeln besser sind. Geringerer Hebel und höhere TF ergeben dieselbe Power bei weniger Ermüdung. Und bekanntlich ist Radfahren Ausdauer- und kein Kraftsport.
    Isch 'abe gar keine Fahrrad.

  4. #484
    Registriert seit
    Apr 2006
    Beiträge
    3.593
    Achso. Die flämischen Klassiker sind also deutlich bergiger geworden als früher. Da ist TF am Kwaremont entscheidender als maximaler Druck auf der Windkante. Hier im Forum lernt man nie aus.

  5. #485
    Registriert seit
    Apr 2012
    Beiträge
    8.311
    Freu dich doch . Es spricht noch mehr für kurze kurbeln .

  6. #486
    Registriert seit
    Apr 2006
    Beiträge
    3.593
    Gosy, was denn? Weniger Gewicht?

    Leute, wir sprechen hier von einem Rad, welches bei den flämischen Klassikern zum Einsatz kam. Wir sprechen hier nicht von anderen Einsatzgebieten. Ist bei diesem Typ Rennen wirklich TF entscheidender als Maximalkraft? Halte ich für sehr theoretisch.

    Wie dem auch sei, er scheint sich mit 172,5 mm sehr wohl zu fühlen. Andere mit der Statur eher mit 175 mm. Ist am Ende wohl eher persönlicher Geschmack als eine technische Fragestellung.

  7. #487
    Registriert seit
    Mar 2017
    Beiträge
    1.816
    Ja, bei so kurzen Rennen wie Flandern ist natürlich Maximalkraft entscheidend. Ist ja mehr so wie Keirin
    Isch 'abe gar keine Fahrrad.

  8. #488
    Registriert seit
    Apr 2006
    Beiträge
    3.593
    ...und alle die 175 mm Kurbeln fahren haben schon am Start verloren. Klar.

  9. #489
    Registriert seit
    Mar 2017
    Beiträge
    1.816
    Du hast gefragt und den aktuellen Stand bekommen. Also heul nicht.

    An Übersetzungen um auf jede beliebige TF zu kommen ist heute kein Mangel mehr, viele Pros fahren bei Flandern mittlerweile Semi-Compact und haben so auch auf den Hellingen genug Gangreserven.
    Isch 'abe gar keine Fahrrad.

  10. #490
    Registriert seit
    Apr 2012
    Beiträge
    8.311
    Zitat Zitat von Koga-Miyata Beitrag anzeigen
    Gosy, was denn? Weniger Gewicht?

    Leute, wir sprechen hier von einem Rad, welches bei den flämischen Klassikern zum Einsatz kam. Wir sprechen hier nicht von anderen Einsatzgebieten. Ist bei diesem Typ Rennen wirklich TF entscheidender als Maximalkraft? Halte ich für sehr theoretisch.

    Wie dem auch sei, er scheint sich mit 172,5 mm sehr wohl zu fühlen. Andere mit der Statur eher mit 175 mm. Ist am Ende wohl eher persönlicher Geschmack als eine technische Fragestellung.
    Du kriegst nicht mehr Kraft mit den paar mm. Ist halt so.

  11. #491
    Registriert seit
    Apr 2004
    Ort
    zwischen Lübeck & Hamburg
    Beiträge
    15.787
    Zitat Zitat von Koga-Miyata Beitrag anzeigen
    ...Leute, wir sprechen hier von einem Rad, welches bei den flämischen Klassikern zum Einsatz kam.
    Ich glaube nicht, dass je nach Rennen/Saisonzeitpunkt unterschiedliche Längen zum Einsatz kommen, sondern der Fahrer konsistent bei der Straßenmaschine nur eine Kurbellänge verwendet. Allenfalls am Zeitfahrrad (ehr länger) oder eben am Crosser (eher kürzer).

  12. #492
    Registriert seit
    Sep 2015
    Ort
    Südniedersachsen
    Beiträge
    490
    Am Zeitfahrer eher kürzer für eine hohe TF.
    Lernen durch Schmerz!

  13. #493
    Registriert seit
    Jun 2013
    Beiträge
    17.192
    Zitat Zitat von Steppison Beitrag anzeigen
    Am Zeitfahrer eher kürzer für eine hohe TF.
    Eher für einen besseren Hüftwinkel.

  14. #494
    Registriert seit
    Jul 2015
    Beiträge
    25
    Der Trend zu kurzen Kurbeln liegt einzig darin begründet, dass der Hüftwinkel in 12Uhr Stellung damit offener ist und aus der Position biomechanisch mehr Kraft übertragen werden kann. Gerade beim TT Bike und der meist kompakteren Position spielt das eine Rolle. Mit der TF hat das nix zu tun. Dafür gibt es eine Gangschaltung und mittlerweile weit verbreitet 30er Ritzel.

  15. #495
    Registriert seit
    Aug 2005
    Beiträge
    335
    Eine kurze Kurbel ist auch fein, um in einer Kurve gefahrlos weitertreten zu können oder früh damit wieder anzufangen. Im Kriterium Gold wert.

  16. #496
    Registriert seit
    May 2008
    Beiträge
    3.349
    Zitat Zitat von Marco Gios Beitrag anzeigen
    Ich glaube nicht, dass je nach Rennen/Saisonzeitpunkt unterschiedliche Längen zum Einsatz kommen, sondern der Fahrer konsistent bei der Straßenmaschine nur eine Kurbellänge verwendet. Allenfalls am Zeitfahrrad (ehr länger) oder eben am Crosser (eher kürzer).
    Genau so. Man gewöhnt sich an eine lLänge, da wechselt man nicht gerne.

  17. #497
    Registriert seit
    May 2013
    Beiträge
    7.141
    Die Jumbo-Trikots sollen bei der Tour weniger gelb sein. Man kann sich nun beteiligen, welches es werden soll:



    https://www.cyclingnews.com/news/jum...jersey-design/

  18. #498
    Registriert seit
    Mar 2017
    Beiträge
    1.816
    Am besten wäre unsichtbar für emotionslose Tretroboter aus Ostblock-Ländern, wo Ex-Stasi Dr. Evils Politik machen, "Anti"dopingpolitik eingeschlossen.
    Isch 'abe gar keine Fahrrad.

  19. #499
    Registriert seit
    Dec 2005
    Ort
    Langenbruck / Bayern
    Beiträge
    535
    Zitat Zitat von KeinerEiner Beitrag anzeigen
    Am besten wäre unsichtbar für emotionslose Tretroboter aus Ostblock-Ländern, wo Ex-Stasi Dr. Evils Politik machen, "Anti"dopingpolitik eingeschlossen.
    Meinst Du jetzt nicht ernsthaft
    Da fahren Leute wie WvA , Tony Martin oder Pfingsti ....
    "Radfahren kommt vom Rad fahren" Andre Greipel 2019

  20. #500
    Registriert seit
    Jan 2014
    Ort
    Hamburg
    Beiträge
    567
    Zitat Zitat von kleinerblaumann Beitrag anzeigen
    Die Jumbo-Trikots sollen bei der Tour weniger gelb sein. Man kann sich nun beteiligen, welches es werden soll:



    https://www.cyclingnews.com/news/jum...jersey-design/
    ...dazu jetzt die Lackierung des S5, welche Robert Gesink letztens gepostet hat

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •